Chcą zmian na dworcu kolejowym w Radomiu. Będzie pięknie i funkcjonalnie?

Damian Maciąg ze stowarzyszenia Radomskie Inwestycje:

Nowy dworzec powinien być jak najbardziej komfortowy dla pasażerów. Jest to jeden z największych dworców w Polsce, a po modernizacji linii kolejowej do Warszawy jego ranga na pewno jeszcze wzrośnie. Zadaszenie, które proponujemy da pasażerom lepsza ochronę niż standardowe wiaty na peronach.

Stacja Radom Główny

Stowarzyszenie Radomskie Inwestycje chce także, aby stacja zmieniła nazwę na Radom Główny. - Taka nazwa będzie odpowiadać stanowi faktycznemu, ułatwi znacząco orientację pasażerów kiedy powstaną nowe projektowane przystanki osobowe, a także będzie zgodna z dotychczasową praktyką nazywania dworców głównych, nawet w o wiele mniejszych ośrodkach od Radomia - wyjaśnia Maciąg.
Nowe przystanki kolejowe mają powstać na osiedlu Południe, Gołębiowie, Nowej Woli Gołębiowskiej i w okolicy wiaduktu przy ulicy Lubelskiej.

Jedno duże zadaszenie wszystkich peronów a nie wiaty na poszczególnych peronach oraz zmiana nazwy stacji na Radom Główny. Te propozycje radomianie wysłali do Polskich Linii Kolejowych.

Radomski dworzec, jeśli chodzi o liczbę korzystających z niego pasażerów, jest jednym z największych w Polsce. Każdego roku z radomskiego dworca wyjeżdża bądź na niego przyjeżdża aż 4 miliony pasażerów.

- Jesteśmy pewni, że po modernizacji linii kolejowej do Warszawy, ta liczba na pewno wzrośnie - przekonuje Damian Maciąg ze stowarzyszenia Radomskie Inwestycje.

REMONT DO 2014 ROKU

Obecnie remontowany jest budynek dworca PKP i plac przed nim, ale zakres prac nie obejmuje modernizacji peronów. Te będą remontowane w trakcie przebudowy linii kolejowej, która ma zakończyć się w 2014 roku.

Radomskie Inwestycje chcą, aby zadaszenie peronów nie wyglądało tak, jak do tej pory, ale żeby nad peronami i torami wybudowano jedno duże zadaszenie. Tak, jak będzie wyglądało to w Katowicach, a od dawna jest między innymi we Wrocławiu.

- Takie zadaszenie dużo lepiej ochroni pasażerów przed deszczem i wiatrem niż standardowe wiaty na peronach - uważa Maciąg. - Biorąc pod uwagę liczbę pasażerów, byłoby to dla nich wielkim udogodnieniem.

NIEDUŻE KOSZTY

Zdaniem stowarzyszenia, które sugeruje się projektem dworca w Katowicach, powinna to być prosta konstrukcja, dzięki czemu nie będzie od PKP wymagała dużych pieniędzy. - Stanowiłaby znikomy koszt w skali modernizacji całej linii między Radomiem a Warszawą - mówi Maciąg.