Subaru Impreza nowej generacji

Rozmieszczenie poszczególnych przełączników i wskaźników jest bardzo czytelne.
(fot. J. Stobiecki)

Żaden model samochodu nie jest tak jednoznacznie kojarzony z sportem motorowym, jak subaru impreza. Kultowy model dominował na początku lat 90. XX wieku na rajdowych trasach i przyczynił się do popularyzacji marki.

Najnowsza generacja legendarnej imprezy, plasująca się w klasie aut kompaktowych, w podstawowej wersji z najmniejszym silnikiem o pojemności 1498 ccm i mocy 107 KM kosztuje 18 290 euro, czyli prawie 75 tysięcy złotych. Oferowana jest również z nowym silnikiem wysokoprężnym (również w układzie bokser), z turbosprężarką o mocy 150 KM. Jej wygląd jest znacznie "spokojniejszy" od agresywnych poprzedników.

TERAZ HATCHBACK

Nadwozie nowej generacji imprezy zupełnie nie przypomina poprzednich wcieleń japońskiej legendy rajdowej. Zerwanie z czysto sportową stylistyką i nadwoziem typu sedan wywołało lawinę komentarzy. Teraz to stonowany hatchback o bardzo klasycznych liniach. Projektanci zdecydowali się na odważny krok, rezygnując z jednej z najbardziej rozpoznawalnych cech poprzednich wcieleń - pozbawionych ram szyb w drzwiach. Ten zabieg dodatkowo uklasycznił wygląd imprezy.
Chociaż nadwozie jest bardzo "zwyczajne", ma kilka sportowych akcentów, jak spojler umieszczony w górnej krawędzi pokrywy bagażnika, stanowiący przedłużenie linii dachu, czy przednia część nadwozia z charakterystycznymi reflektorami i zderzakiem z dużym wlotem powietrza. Wersja z turbodoładowanym silnikiem, ma jeden wspólny elementem z poprzednikami. Jest nim wlot powietrza znajdujący się na masce.

Zmiana wyglądu pociągnęła za sobą znaczną poprawę komfortu. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie mają do dyspozycji znacznie obszerniejsze i komfortowe wnętrze. Bagażnik nie rozpieszcza pojemnością - 301 litrów.

WSZYSTKIE KOŁA NAPĘDZANE

Jednak pod podłogą bagażnika kryje się część mechanizmu, z którego słynie subaru, napęd wszystkich kół, w który wyposażana jest standardowo każda wersja imprezy. To rozwiązanie, które zapewnia znakomite prowadzenie w każdych warunkach drogowych. Dodatkowo układ przeniesienia napędu wyposażony jest w reduktor, co pozwala na pokonywania naprawdę trudnych odcinków drogi.

Podstawowym silnikiem wykorzystywanym do napędu imprezy jest benzynowa jednostka o pojemności 1,5 litra, który dysponuje mocą 107 KM. Nie jest to jednak silnik zapewniający sportowe osiągi. Pozwala rozpędzić auto maksymalnie do 175 km/h, a pierwsza "setkę" osiągnąć w czasie 14 sekund. Mocniejsze jednostki to benzynowy 2-litrowy silnik o mocy 150 KM i 2-litrowy turbodiesel rozwijający moc również 150 KM. Topowa jednostka, montowana w wersji WRX STI, to 2,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy dysponujący mocą 265 KM. Wszystkie silniki to czterocylindrowe jednostki o przeciwsobnym układzie tłoków (boxer). Ich konstrukcja i brzmienie to znak rozpoznawczy marki. Każda z jednostek dostępna jest z manulaną i automatyczną skrzynią biegów.

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji oznaczonej literą "R" obejmuje między innymi czołowe i boczne poduszki powietrzne, napęd na cztery koła z reduktorem, system ABS, komputer pokładowy, automatyczna klimatyzację i elektrycznie sterowane szyby wszystkich drzwi.