Według Unii
Według Unii
Z mocą od 1 stycznia 1999 roku żadne państwo członkowskie nie może w odniesieniu do układu kierowniczego odmówić, ze względu na rodzaj pojazdu, udzielenia homologacji typu WE lub krajowej homologacji, lub zakazać sprzedaży, rejestracji, dopuszczenia do ruchu pojazdów… W celu praktycznego zastosowania dyrektywy 70/311/EWG konieczne jest zapewnienie, aby we wszystkich państwach członkowskich były ustanowione jednolite przepisy (dyrektywa Rady Komisji Unii Europejskiej 70/311/EWG odnosząca się do układów kierowniczych pojazdów silnikowych i ich przyczep).
Przypomnijmy, że Grzegorz Dorobek z interwencją przyszedł do naszej redakcji rok temu. Sprowadził z Wysp opla vectrę i nie mógł go zarejestrować.
PRZEGRANE SPRAWY
Przegrał w tej kwestii sprawę w Samorządowym Kolegium Odwoławczym i w Wojewódzkim Sądzie Administracyjnym w Kielcach. Ostatnio o sprawie pisaliśmy w styczniu tego roku, kiedy zajął się tym Naczelny Sąd Administracyjny, z wynikiem negatywnym dla kielczanina. Sąd oddalił skargę kasacyjną i pozostawił w mocy wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Kielcach, który odmówił rejestracji "angielskiego" auta.
OSTRZEŻENIE
Jednak kielczanin nie dał za wygraną. Zapowiadał wtedy, że będzie działał dalej na arenie europejskiej, bo polską drogę przed nim zamknięto. I wszystko wskazuje na to, że mu się uda. W ostatni czwartek Komisja Europejska poprzez oficjalne pismo wezwała Polskę "do usunięcia przeszkód w rejestrowaniu pojazdów przystosowanych do ruchu lewostronnego". Jeżeli Polska w ciągu dwóch miesięcy nie poinformuje komisji o podjętych działaniach w celu wywiązaniu się ze swoich zobowiązań z unijnego prawodawstwa, komisja może skierować tę sprawę do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej. O decyzji komisji kielczanin poinformował wczoraj na konferencji prasowej w Warszawie. - Takim stanowiskiem komisja przymusi Ministerstwo Infrastruktury do wdrożenia tego prawa - mówi Grzegorz Dorobek. - Mój samochód cierpliwie czeka w garażu na rejestrację.
Według Polski:
Według Polski:
Rozporządzenie ministra infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdu: kierownica w pojeździe o liczbie kół większej niż trzy, którego konstrukcja umożliwia rozwijanie prędkości przekraczającej 40 kilometrów na godzinę, nie powinna być umieszczona po prawej stronie pojazdu (Dziennik Ustaw rok 2003, numer 32, pozycja 262 z 31 grudnia 2002 roku).
MOCNE ARGUMENTY
Komisja w swoim wniosku podaje kilka argumentów. Zauważa, że polskie prawo stanowi barierę dla przywozu do kraju samochodów przystosowanych do ruchu lewostronnego z innych państw członkowskich. I pod tym względem Polska narusza unijne przepisy w zakresie swobodnego przepływu towarów. Z kolei, jeśli chodzi o nowe auta z kierownicą po prawej stronie, to komisja argumentuje, że stwarzanie przez Polskę przeszkód w ich rejestracji narusza przepis dyrektywy dotyczącej homologacji typu układów kierowniczych. Według komisji najważniejsze jest, żeby pojazd spełniał unijne normy w zakresie homologacji. Wtedy można się nim bezpiecznie poruszać we wszystkich państwach członkowskich, bez względu na to, czy ruch jest prawo-, czy lewostronny.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?