Obecnie w Kielcach budowane są dwa fragmenty trasy S 74. Pierwszy od węzła Niewachlów do ulicy Zakładowej, którą dojeżdża się do Targów Kielce i drugi od ulicy Warszawskiej w kierunku Cedzyny (tzw. wylot wschodni). Pomiędzy nimi jest kilkukilometrowa luka, którą ma wypełnić trasa ekspresowa. Przebiegać ona będzie w korytarzu istniejących ulic takich jak: Łódzka - węzeł Skrzetle - Jesionowa.
ŻADNYCH ZJAZDÓW!
Na trasie ekspresowej nie może być bezpośrednich zjazdów z posesji, siedzib firm czy mniejszych uliczek, dlatego też planuje się budowę wielu dróg zbiorczych, które będą obsługiwać ruch wzdłuż "ekspresówki" oraz łączyć ją z poszczególnymi osiedlami i siedliskami zabudowy.
Inwestor, czyli kielecki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad o planowanej inwestycji wypowiada się na razie bardzo oględnie. Trudno się zresztą dziwić, bo można się spodziewać, że przebieg trasy i zaproponowane rozwiązania budzić będą wiele społecznych emocji. Powód jest prosty - trasa ingerować będzie w gęstą zabudowę.
- W tym roku planujemy przeprowadzenie konsultacji społecznych. Do tego czasu nie chcemy podawać żadnych szczegółów konkretnych rozwiązań komunikacyjnych - mówi Małgorzata Pawelec, rzecznik
GDDKiA w Kielcach.
Sprawa nie jest jednak aż tak tajemnicza… W ubiegłym roku na jednym z portali internetowych ukazały się mapy z zaznaczonym przebiegiem S74 przez Kielce, na których były wyszczególniono na przykład konkretne obiekty inżynierskie, zaznaczono także (bardzo schematycznie) projektowane lokalizacje dróg zbiorczych oraz zjazdów.
Górą lub dołem
Jak ustaliliśmy pod uwagę brane są obecnie dwa warianty inwestycji. Ślad, po którym biec będzie droga jest oczywisty. Znajdzie się ona w korytarzu istniejących ulic Łódzkiej i Jesionowej. Różnice między wariantami dotyczą głównie tego, czy trasa ekspresowa zostanie poprowadzona "górą", czy "dołem".
Wiadomo, że na odcinku od ulicy Zakładowej do Hubalczyków S74 biec będzie na poziomie ziemi.
Planowana jest budowa wiaduktu nad drogą w okolicach ulicy Transportowców. Idąc dalej docieramy do przecięcia z ulicami Hubalczyków i Olszewskiego. Rozpatruje się budowę bezkolizyjnego węzła przy ulicy Olszewskiego i Skrzetlewskiej oraz wiaduktu nad trasą ekspresową w ciągu ulicy Hubalczyków przy Elektrociepłowni. Kolejne skrzyżowanie to węzeł Skrzetle. On także będzie dwupoziomowy. Najprawdopodobniej nad trasą ekspresową zostaną przerzucone wiadukty w ciągu ulicy Zagnańskiej. Kawałek dalej jest już zalew i - być może - największy obiekt inżynierski na nowej trasie…
Estakada lub wykop
To bodaj najtrudniejszy fragment. Zwróćmy uwagę, że z ulicą Jesionową krzyżują się tak ważne ulice jak Klonowa, Toporowskiego czy Warszawska, do tego w sposób istotny zagęszcza się zabudowa. Są dwa warianty rozwiązania problemu. Pierwszy z nich to budowa estakady. Miałaby się ona rozpoczynać już na wysokości zalewu i kończyć za skrzyżowaniem z ulicą Warszawską. Jej długość wynosiłaby zatem około 830 metrów! Wariant drugi zakłada przeprowadzenie ekspresowego tranzytu w odkrytym wykopie o tej podobnej długości. Nad nim na drogach poprzecznych byłyby wiadukty w praktyce na poziomie ziemi lub niewielkim podwyższeniu.
Po 2015 roku
Na razie nie jest wiadome, kiedy mogłaby się rozpocząć budowa trasy. Musi być ona ujęta po pierwsze w krajowym programie budowy dróg i autostrad, a kolejny taki dokument będzie tworzony dotyczył lat 2015-20. Po drugie musi być zagwarantowane finansowanie a perspektywa uzyskania pieniędzy wiąże się głównie z nowym finansowym programowaniem funduszy Unii Europejskiej, czyli po 2013 roku. Jedno jest natomiast pewne - planowana inwestycja będzie kosmicznie droga.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
