Sebastian Pawłowski, kanclerz Bractwa Rowerowego
Przykład drogi dla rowerów na osiedlu Południe pokazuje jak ważne są konsultacje społeczne przeprowadzone na etapie tworzenia projektu. Te co prawda nie były oficjalne jednak pracownicy firmy Dakar chcieli nas wysłuchać. Między innymi dzięki temu mamy jeśli nie najlepszą to jedną z najlepszych tras rowerowych w Polsce. Co prawda droga rowerowa wokół osiedla nie pełni praktycznie żadnych funkcji transportowych a jedynie rekreacyjne, ale może dzięki temu udało się zastosować rozwiązania do tej pory nie spotykane w naszym kraju.
Jak powstały nowe drogi rowerowe i chodniki?
- Kupiłam specjalny fotelik na rower dla mojej wnuczki Amelii i teraz wybieramy się na przejażdżki - opowiada pani Ewa osiedla Południe.
(fot. Tadeusz Klocek)
Jak powstały nowe drogi rowerowe i chodniki?
Nowe chodniki i drogi rowerowe powstały dzięki wspólnej inicjatywie Spółdzielni Mieszkaniowej Południe i Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji. Spółdzielnia przygotowała dokumentację projektową, z kasy miasta przebudowę sfinansowano. Kosztowało to 2 miliony 984 tysiące złotych. Nowe chodniki i drogi rowerowe powstały wzdłuż ulic Wierzbickiej, Czarnoleskiej i Sycyńskiej, tworząc pętlę wokół całego osiedla.
Dzięki współpracy Bractwa Rowerowego i projektanta - firmy Dakar, zastosowano szereg rozwiązań niespotykanych dotąd w Polsce. O drodze dla rowerów rozpisują się ogólnopolskie portale internetowe, piszą o niej jako o najlepszej takiej drodze w Polsce.
- Radom stał się przykładem dla całej Polski, mieliśmy już zapytania z Urzędu Miejskiego we Wrocławiu, Łodzi oraz od projektantów z Rumii i Białegostoku - mówi Sebastian Pawłowski, kanclerz Bractwa Rowerowego.
ODDZIELONE CHODNIKI
Droga rowerowe położona jest kilka centrymentrów niżej niż chodnik. Dzięki temu jest wyraźnie oddzielona od trotuaru i nie chodzą po niej piesi.
Dodatkowo przy przejściach dla pieszych ścieżkę od chodnika oddzielają barierki. Są jednak niskie, tak, aby nie było niebezpieczeństwa zahaczenia o nie kierownicą roweru. Zachowano ciągłość drogi rowerowej. Nawet na skrzyżowaniach nie ma krawężników, aby przejazd ścieżką był jak najbardziej komfortowy.
WYNIESIONE PRZEJŚCIA
Najważniejszym rozwiązaniem poprawiającym bezpieczeństwo są jednak wyniesione przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe. Przed każdym przejściem wylano asfaltowe wzniesienia, kierowcy muszą więc zwolnić przed dojazdem do nich.
Na parkingach wzdłuż Wierzbickiej zastosowano tak zwane odbijacze, dzięki czemu samochody nie mogę dojechać do samego krawężnika a ich maski nie wystają na drogę rowerową.
JEST BEZPIECZNIE
Droga rowerowa jest już niemal zatłoczona. Jeździ po niej mnóstwo mieszkańców osiedla, nawet całymi rodzinami. Pani Ewa kupiła do swojego roweru nawet specjalny fotelik dla swojej dwuletniej wnuczki Amelii. - Teraz, kiedy jest bezpiecznie, wybieramy się na wspólne wycieczki - mówi mieszkanka osiedla.
- I teraz urzędnicy nie będą mogli mówić, że nie da się wybudować np. wyniesionych przejazdów rowerowych - uważa Sebastian Pawłowski.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?