Z Radomia pociągiem prawie nigdzie nie dojedziesz. A będzie jeszcze gorzej

OPINIA EKSPERTA

Plan do wyrzucenia

Dr Łukasz Zaborowski, specjalista do spraw transportu: - Plan jest tak słaby, że nadaje się tylko do wyrzucenia do śmieci. Z góry zakłada się w nim spadek liczby pasażerów, a nie robi nic, żeby tego spadku nie było. A spadek liczby pasażerów jest przecież skutkiem słabej oferty kolei, a nie jej przyczyną. Nie ma propozycji żadnych konkretnych rozwiązań, jak poprawić stan polskiej kolei. Niepojęte jest także to, że Radom nie będzie miał żadnego pociągu ekspresowego albo intercity.

Andrzej Lewandowski, prezes radomskiego Klubu Miłośników Kolei:

- Plan zaopiniowaliśmy negatywnie. Nie uwzględnia on linii komunikacyjnych, biegnących przez Radom, a na których są duże potoki pasażerskie. Tak jest na przykład z linią Lublin - Radom - Łódź. Każdego dnia kursuje na tej trasie ponad 20 autobusów, a pociągu nie ma ani jednego.

Kolejowy raport przygotowany przez Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej nie daje dużych nadziei na rozwój kolei. Znawcy tematu z Radomia nie zostawiają na nim suchej nitki. Ministerstwo przedstawiło "Plan Zrównoważonego Transportu Publicznego - Międzywojewódzkie i Międzynarodowe Przewozy Pasażerskie w Transporcie Kolejowym"

Plan zakłada, że część pociągów TLK (dawnych pospiesznych) z Warszawy do Krakowa będzie kursowało nie przez Radom, a przez Centralną Magistralę Kolejową. W ostatnich latach Radom stracił między innymi połączenia z Olsztynem i Suwałkami, bo pociągi skierowano na magistralę. I choć liczba pasażerów na tamtej trasie jest mniejsza, to nic się nie zmieni.

PRZEZ POLA ZAMIAST PRZEZ RADOM

- To jest absurd - dr Łukasz Zaborowski, specjalista do spraw transportu, nie zostawia na planie suchej nitki. - Pociągi będą kursowały linią, która została zbudowana dla pociągów wożących węgiel zamiast przez Radom i Kielce. W żadnym europejskim kraju nie doszłoby to takiej sytuacji. Wszędzie trasy układane są tak, żeby kursy między metropoliami obsługiwały ośrodki regionalne - mówi.

Andrzej Lewandowski, prezes Klubu Miłośników Kolei dodaje: - Zamiast przez dwa dwustutysięczne miasta, pociągi będą jeździły przez pola i lasy.

Tymczasem kolejowa "ósemka" jest w pełni wykorzystana tylko przez krótki czas. Są godziny, w których liczba pociągów mogłaby się zwiększyć nawet ośmiokrotnie. Po budowie drugiego toru do stolicy przepustowość jeszcze wzrośnie.

CORAZ GORSZA OFERTA

Z planu wynika, że Radom ma 0,11 połączenia międzywojewódzkiego na tysiąc mieszkańców. Dwadzieścia razy mniejsza Włoszczowa, dzięki peronowi na Centralnej Magistrali Kolejowej ma ten wskaźnik pięciokrotnie wyższy. Liczba pasażerów pociągów TLK na tysiąc mieszkańców wynosi 4,2.

- Niedużo, ale to wynika z bardzo słabej oferty kolei, jeśli chodzi o połączenia dalekobieżne - uważa Zaborowski. - Tymczasem kolejarze odwracają kota ogonem, twierdzą, że gorsza oferta jest skutkiem małej liczby pasażerów.

SĄ POCIĄGI I ICH NIE MA

Zdaniem Andrzeja Lewandowskiego, plan jest pełny paradoksów. - W jednym miejscu pisze się, że każde miasto wojewódzkie powinno mieć minimum dwa połączenia dziennie ze wszystkimi innymi. Tymczasem dalej nie zakłada się połączeń z Kielc do Poznania, Szczecina, czy Zielonej Góry - krytykuje. - Na takich połączeniach skorzystałby Radom, bo te pociągi jechałyby przez nasze miasto.

ZAALARMUJĄ POSŁÓW

W planie przewidziany jest spadek liczby pasażerów. - Dla mnie to niezrozumiałe. Mobilność ludzi przecież wzrasta. Moim zdaniem, w ten sposób autorzy przyznają, że na kolei jest źle i będzie jeszcze gorzej - przekonuje Łukasz Zaborowski.

Klub Miłośników Kolei chce o sprawie zawiadomić wszystkich parlamentarzystów z naszego okręgu. - Jeśli plan będzie przyjęty w takiej formie, oznacza to dalszą marginalizację Radomia w przewozach kolejowych - uważają specjaliści od transportu.