Wybierz rower odpowiedni dla siebie. Podpowiadamy czym się kierować podczas zakupu sprzętu

Rower miejski
- Jest przeznaczony do jazdy w mieście, po twardej nawierzchni.
- Typowy rower miejski nie jest lekki. Przeciętna masa to około 20 kilogramów.
- Ma szeroką kierownicę, krótką ramę i szerokie siodełko umożliwiające jazdę w pozycji wyprostowanej.
- Zwykle ma lampki, komplet błotników, osłonę na łańcuch, nóżkę, bagażnik tylny.

- Rowery miejskie wybiera się na krótkie trasy, do pracy czy szkoły.
(fot. Łukasz Zarzycki )

“Poradnik rowerzysty" z Echem Dnia w poniedziałek, 27 kwietnia

W poradniku znajdą się między innymi porady dotyczące wyposażenia roweru, bezpieczeństwa na drodze, zasad uczestnictwa w ruchu drogowym, a także najważniejsze szlaki rowerowe w naszym regionie. Rowerzyści dowiedzą się, jakie błędy na drodze są szczególnie niebezpieczne, co warto zabrać ze sobą w trasę oraz jaką wycieczkę zaplanować, by nacieszyć oko pięknymi widokami i jakich niespodzianek po drodze się spodziewać.

Nie chodzi bowiem tylko o wygląd (choć i ten zdecydowanie bierzemy pod uwagę). Przy takim zakupie ma on często drugorzędne znaczenie, co trzeba sobie uświadomić jeszcze przed rozpoczęciem poszukiwań w sklepach.

Ważne, gdzie pojedziemy

W pierwszej kolejności powinniśmy zastanowić się, do jakiej jazdy i w jakich warunkach rower ma nam służyć.
- Jeżeli będzie używany w terenie i tylko tam, wybierzemy rower górski, który jest przystosowany właśnie do takich trudnych tras. Jeżeli chcielibyśmy jeździć uniwersalnie - trochę po mieście, trochę po terenie - lepiej zdecydować się na rower trekkingowy. Ma lżejszą budowę, cieńszą oponę, ale pozwala ze względu na dobrej jakości przerzutki wyjechać w teren, choć na pewno nie poradzi sobie w grząskich miejscach i ekstremalnych sytuacjach, na jakie natkniemy się w terenie. W podstawowym wyposażeniu ma też bagażnik, błotniki, często światła, bo jest przystosowany do dłuższych wycieczek - mówi Marcin Ślusarz, specjalista z działu sprzedaży rowerów i skuterów w Media Expert w Kielcach.

Uniwersalny cross, wygodny miejski

Nieco bardziej sportowym, lecz wciąż uniwersalnym typem roweru będą crossy. Są delikatniejsze niż górale, lżejsze od rowerów trekkingowych. Posłużą zarówno "niedzielnym kierowcom", jak i profesjonalistom.

Rower miejski, jak sama nazwa wskazuje, jest przeznaczony do poruszania się w obrębie miasta. - Ma szerokie, wygodne siodełko, uniwersalne opony bez bieżnika górskiego, ale też nie bardzo cienkie jak w przypadku rowerów szosowych. Takim sprzętem jeździ się w pozycji wyprostowanej, czyli zupełnie inaczej niż w przypadku rowerów do ciężkiego terenu, gdzie postawa musi być pochylona - wyjaśnia Marcin Ślusarz.

Takie rowery często podobają się paniom, bo mają zupełnie inny design, prędzej założy się do niech sukienkę ze względu na wyprostowaną pozycję. Chętnie sięgają też po nie osoby mające problemy z kręgosłupem. - Rowery te zmuszają nas do zachowania wyprostowanej pozycji. Niemniej jednak należy pamiętać, że zasięg ich używania jest ograniczony. Przeznaczone głównie do jazdy po asfalcie, równych terenach, często nie mają wielu przerzutek - standardem są od trzech do siedmiu. Są mniej obsługowe, co dla wielu osób mających problem na przykład z założeniem łańcucha może mieć duże znaczenie - tłumaczy ekspert.

Rower crossowy
- Należy do grupy najbardziej uniwersalnych.
- Zastosowanie roweru to asfaltowe drogi, bezdroża, ścieżki leśne, ulice miasta.
- Cross jest połączeniem sportowego roweru górskiego z wygodnym turystycznym rowerem trekkingowym.
- Ma duże 28-calowe koła z wąskimi oponami, cross jest lekki.

(fot. Łukasz Zarzycki )

Siodełko, rama, styl jazdy

Gdy już zdecydujemy się, jaki typ roweru nas interesuje, warto zwrócić uwagę na kilka rzeczy. Aby było nam wygodnie, powinniśmy wybrać właściwe siodełko i ramę. Ta druga musi być przystosowana do naszego wzrostu, niewskazana jest późniejsza jazda z wyciągniętymi do przodu rękami oraz zbyt nisko pochylonym tułowiem. Trzeba też pamiętać, że do jazdy rekreacyjnej kierownica powinna być ustawiona dalej i wyżej, tak by tułów był pochylony do podłoża pod kątem 45 stopni, a ciężar opierał się na siedzeniu, rękach i nogach w równym stopniu. Do jazdy miejskiej zaś lepsza będzie pozycja bardziej wyprostowana - większy ciężar tułowia spoczywa na kręgosłupie. Aby uniknąć dyskopatii, dobrze by taki rower miał przednią i tylną amortyzację albo chociaż grubsze opony.

Szczególną uwagę powinniśmy przywiązać, wybierając rower dla dziecka. - Rodzice często kupują go na wyrost, aby służył przez lata. Tymczasem zbyt duży i źle dobrany może zniechęcić do jazdy w ogóle - przestrzega Marcin Ślusarz.

Ile wydać na nasz wymarzony rower?

Na rower powinniśmy wydać dokładnie tyle, ile wystarczy na taki, który spełni nasze oczekiwania. Nie warto przepłacać, jeśli nie są nam potrzebne pewne jego komponenty. Z drugiej strony zbyt tani jednoślad to również ryzykowne rozwiązanie - z uwagi na częste awarie możemy wydać więcej niż początkowo zakładaliśmy. Na przyzwoity, niezłej jakości sprzęt do regularnej, choć niewyczynowej jazdy w sklepie wydamy w granicach 1000-2000 złotych.

Cena będzie w dużej mierze uzależniona od jego wagi. Zazwyczaj im lżejszy, tym droższy. Druga sprawa to osprzęt, czyli przerzutki, hamulce, amortyzatory (lub ich brak), materiał pedałów, siedzenia. - W naszym sklepie przyzwoity rower trekkingowy z ramą aluminiową, przerzutkami dobrej klasy, wzmacnianymi kołami, wygodniejszym siodełkiem i dobrze regulowaną kierownicą, którą można stawiać pod różnym kątem, kupi się za 1100 złotych - wymienia specjalista z Media Expert.

Rower dla dzieci
- Wybierając rower dla dziecka, trzeba zwrócić uwagę przede wszystkim na rozmiar - ma być dopasowany do wzrostu dziecka.
- Sprzęt dla najmłodszych posiada zazwyczaj dodatkowe dwa kółka i rączkę do kontroli jazdy.
- Warto zwrócić uwagę na solidność roweru , ma być bezpieczny i łatwy w obsłudze.
- W poniedziałek, 27 kwietnia, specjalny dodatek "Poradnik rowerzysty" - dwadzieścia cztery strony z praktycznymi poradami.
(fot. Łukasz Zarzycki)

Rower trekkingowy
- Należy do grupy najbardziej uniwersalnych.
- Jest przeznaczony do jazdy na szosie, jak i w lżejszym terenie.
- Świetnie sprawdza się w turystyce rowerowej.
- Często w podstawowym wyposażeniu ma już oświetlenie, błotniki, bagażnik. Jeśli nie - warto wynegocjować tego typu akcesoria, bo prędzej czy później na pewno się przydadzą.

(fot. Łukasz Zarzycki )