Great Wall Deer wielki jak chiński mur

    Great Wall Deer wielki jak chiński mur

    Jerzy STOBIECKI <a href="mailto:stobiecki@echodnia.eu" target="_blank" class=menu>stobiecki@echodnia.eu</a>

    Echo Dnia Świętokrzyskie

    Aktualizacja:

    Echo Dnia Świętokrzyskie

    Great Wall Deer to znana z naszych poprzednia wersja popularnej Toyoty Hi lix.

    Great Wall Deer to znana z naszych poprzednia wersja popularnej Toyoty Hi lix. ©J. Stobiecki

    Great Wall Deer to znana z naszych poprzednia wersja popularnej Toyoty Hi lix.

    Great Wall Deer to znana z naszych poprzednia wersja popularnej Toyoty Hi lix. ©J. Stobiecki

    Wnętrze jest ubogie i wykonane z bardzo przeciętnych materiałów. J. Stobiecki

    Wnętrze jest ubogie i wykonane z bardzo przeciętnych materiałów.
    (fot. J. Stobiecki)

    Wielki Mur jest symbolem Chin... i nazwą chińskiej marki samochodów, która wkracza na polski rynek. Pierwszy i jak na razie jedyny w Polsce salon Great Wall znajduje się w Radomiu.

    Great Wall planuje wyspecjalizować się w budowie samochodów terenowych. Jednak zamiast poświęcać czas i pieniądze na badanie konstrukcji Chińczycy wybrali łatwiejszą drogę - licencję na sprawdzone samochody kupili od Toyoty. Pewna, wytrzymała konstrukcja, napęd na cztery koła i atrakcyjna cena mają zapewnić rynkowy sukces.



    DEER CZYLI HI LUX

    Deer, to nic innego jak poprzednia generacja Toyoty Hi lux. O tym, że została wykonana przez inną firmę zorientujemy się jedynie po dokładnym obejrzeniu firmowego znaczka, umieszczonego na atrapie. Ciekawostką jest to, że kody paskowe, którymi oznaczono poszczególne części zamienne są identyczne jak w przypadku popularnej Toyoty. Chińczycy nie zdecydowali się na modyfikacje, ograniczając się jedynie do montażu chromowanych lusterek, klamek i rur osłaniających progi oraz tylny zderzak. Nadwozie jednoznacznie określa przeznaczenie auta. Transport i jazda w terenie.



    Deer oferowany jest w dwóch wersjach, G3 o długości 4,86 metra i G5 o długości 5,3 metra. Długość auta przekładania się jedynie na wydłużenie przestrzeni ładunkowej (w G3 wynosi ona 1,45 m, w G5 1,8 m). Kabina pasażerska, przeznaczona dla pięciu osób, jest w obu wersjach identycznych rozmiarów. Wnętrze odpowiada wyobrażeniu o samochodach użytkowych. Jest wytrzymałe i proste. Jakość montażu jest zadowalająca, ale materiały użyte do jego wykonania, jak chociażby imitujące drewnopodobne okładziny na desce rozdzielczej i drzwiach budzą mieszane uczucia.



    GAZ W OPCJI

    W tym samochodzie najważniejsze są jednak możliwości transportowe. Dostęp do odizolowanej od kabiny przestrzeni ładunkowej zapewnia dzielona tylna klapa. Osobno otwierana jest górna część pokrywy. Ładownia posiada uchylne okna, co z jednej strony zapewnia dopływ powietrza na przykład czworonogom, przewożonym "na pace", z drugiej, nadaje autu mniej "ciężarowego" wyglądu. Deer wyposażony jest w napęd na cztery koła. Przełącznik napędu i włącznik reduktora znajdują się w kabinie. Na standardowych, 15-calowych oponach można swobodnie poruszać się po nawet trudnym terenie.



    Do napędu Wielkiego Muru używany jest jeden, nie największej pojemności i mocy silnik benzynowy. Jednostka o pojemności 2,2 litra rozwija moc 106 KM i moment napędowy o wartości 190 Nm. Deer na pewno nie będzie więc mistrzem sprintu. Ale nie po to został stworzony. W celu oszczędniejszej eksploatacji możemy opcjonalnie zamontować instalację do zasilania gazem LPG.



    NAJWIĘKSZY ATUT - CENA

    Największym atutem chińskich samochodów ma być cena. Krótsza wersja great wall deer G3, wyposażona między innymi w ABS, klimatyzację, elektrycznie sterowane lusterka i szyby, centralny zamek radioodtwarzacz i czujnik cofania kosztuje 54 tys. zł netto. Pojazd traktowany jest jako samochód ciężarowy, więc jego nabywcom przysługuje pełne odliczenie podatku VAT.

    Komentarze

    Na razie brak komentarzy, Twój może być pierwszy.

    Najnowsze wiadomości

    Zobacz więcej

    Najczęściej czytane

    Zobacz koniecznie:

    Wideo