Przestronna i praktyczna honda jazz (zdjęcia)

Na pierwszy rzut oka wygląd nowej hondy jazz, w porównaniu z poprzednikiem, nie uległ znaczącym zmianom. Subtelna zmiana wizerunku to jednak najmniej istotna część modyfikacji, które na nowo definiują ten model.
Stylistycznie nowa honda jazz nieznacznie różni się od poprzedniej wersji tego modelu. Ma nieco bardziej zaokrąglone kształty, przeprojektowane klosze reflektorów, zmienioną atrapę chłodnicy, większe trójkątne, boczne okna w drzwiach. Zmiany wewnątrz również są kosmetyczne. Nowa jest deska rozdzielcza i kierownica.

Najistotniejsze jest jednak, że powiększeniu uległy gabaryty auta. Nowy jazz jest o 5,5 centymetra dłuższy (3,9 metra) oraz o 2 centymetry szerszy (1,69 metra). Większy jest również rozstaw osi (2,5 metra), co ma pozytywnie wpłynąć na właściwości jezdne i stabilność pojazdu. Bez zmian pozostała natomiast wysokość (1,52 metra). Przestronność wnętrza jest więc teraz znacznie przyjaźniejsza dla pasażerów. A trzeba dodać, że już poprzednia generacja tego modelu jest wygodna, a za sprawą systemu składania tylnej kanapy również praktyczna. Plusem kabiny pasażerskiej jest także widoczność z wnętrza pojazdu.
Na polskim rynku nowa honda jazz jest dostępna w czterech wersjach wyposażenia. Podstawowa, kosztująca 43 900 złotych, zawiera między innymi układy ABS, EBD i BA, 6 poduszek powietrznych, regulowaną w pionie i poziomie kolumnę kierownicy, elektrycznie regulowane szyby przednie i lusterka, centralny zamek, komputer pokładowy oraz światła tylne wykonane w technologii LED (diody).
Techniczne nowości dotyczą natomiast przede wszystkim nadwozia, które zostało zaprojektowane w celu zapobiegania deformacji kabiny, rozpraszania energii zderzenia z dala od przedziału pasażerskiego. A także zastosowania znanego z nowego accorda wskaźnika zmiany przełożenia, który podpowiada kierowcy, kiedy zmienić bieg, aby uzyskać jak najmniejsze zużycie paliwa.
Zmiany dotyczą również jednostek napędowych. Pod maskę jazz trafiły bowiem nowe, mocniejsze, ale oszczędniejsze silniki benzynowe z układem zmiennych faz rozrządu. Mają one pojemność 1,2 i 1,4 litra i moc odpowiednio 90 i 100 koni. W ofercie tego modelu, podobnie zresztą jak w przypadku poprzedniej generacji hondy jazz, nie ma niestety jednostek wysokoprężnych. Taką politykę japońskiego koncernu tłumaczy poniekąd apetyt tego auta na paliwo - jazz z najmocniejszym silnikiem spala bowiem średnio najwyżej 5,5 litra na 100 kilometrów.