Francuz z niemieckimi genami (zdjęcia)

    Francuz z niemieckimi genami (zdjęcia)

    Zdjęcie autora materiału

    Aktualizacja:

    Echo Dnia Świętokrzyskie

    Elegancka sylwetka C5 jest pełna odważnych linii i mocno zarysowanych krawędzi.

    Elegancka sylwetka C5 jest pełna odważnych linii i mocno zarysowanych krawędzi. ©Fot. Dawid Łukasik

    Sprawdziliśmy jakie zalety i wady ma nowy citroen C5.
    Elegancka sylwetka C5 jest pełna odważnych linii i mocno zarysowanych krawędzi.

    Elegancka sylwetka C5 jest pełna odważnych linii i mocno zarysowanych krawędzi. ©Fot. Dawid Łukasik

    13 zdjęć
    Przejdź do galerii

    Galeria dostępna tylko dla abonentów Echa Dnia Podkarpackiego

    Citroen C5- Francuz z niemieckimi genami

    Francuz z niemieckimi genami

    Link do głównego zdjęcia

    Citroen C5- Francuz z niemieckimi genami


    Elegancka sylwetka C5 jest pełna odważnych linii i mocno zarysowanych krawędzi. Fot. Dawid Łukasik

    Kształt tylnej części, szczególnie świateł, jest podobny do stylistyki audi A4.
    (fot. Fot. Dawid Łukasik)

    Citroen C5 jest jak wino. Dojrzewa z wiekiem. Trzecia generacja modelu znanego od 2000 roku jest bowiem znacznie lepsza niż poprzednie.
    Mimo że nowe C5 jest na rynku stosunkowo niedługo odniosło już spory sukces zajmując w "European Car of the Year 2009" czwarte miejsce. W swojej klasie najnowszy citroen przegrał jedynie z triumfatorem tego prestiżowego konkursu, oplem insignią.
    Skąd tak dobry wynik? Wyjaśnień jest wiele. Zacznijmy od opakowania: C5 ma bardzo ładną, dynamiczną sylwetkę, w której nie brakuje odważnych linii i mocno zarysowanych krawędzi. A mimo to jest autem eleganckim, szykownym.
    Kształt tylnej części, szczególnie świateł, jest podobny do stylistyki audi A4. Fot. Dawid Łukasik

    Wnętrze C5 jest przestronne i eleganckie. Pokryta seryjnie skórą kierownica ma nieruchomy, centralny panel przełączników.
    (fot. Fot. Dawid Łukasik)

    Kolejne atuty, najistotniejsze, kryją się we wnętrzu. Wsiadając do C5 natychmiast zauważamy, że mamy do czynienia z limuzyną. Miejsca jest bowiem sporo zarówno na przednich fotelach, jak i na tylnej kanapie. Nie ma jednak nic za darmo - wygrywając z większością konkurentów rywalizację w przestronności kabiny pasażerskiej nowy citroen przegrał pod względem pojemności bagażnika. 439 litrów to gorzej niż przeciętny wynik w tej klasie aut (dla porównania ford mondeo - 493 litrów, volkswagen passat - 565 litrów).


    W przypadku tego auta przestrzeń ładunkowa nie jest jednak najistotniejsza. Tym bardziej, że C5 jest także oferowany w odmianie kombi. Znacznie istotniejszy jest przecież komfort pasażerów. A ten jest wysoki, co jest zasługą użytych materiałów i jakości wykonania. Pod tym względem trzeba przyznać, że citroen dogonił niemieckich konkurentów. Plusy należą się także za wyciszenie wnętrza, zachowanie zawieszenia i trakcję.
    Wnętrze C5 jest przestronne i eleganckie. Pokryta seryjnie skórą kierownica ma nieruchomy, centralny panel przełączników. Fot. Dawid Łukasik

    Największym mankamentem nowego C5 są małe przyciski na konsoli centralnej.
    (fot. Fot. Dawid Łukasik)

    Nic nie jest niestety doskonałe. W przypadku nowego C5 największym mankamentem są przyciski na konsoli centralnej, które są wielkości tych, jakie znamy z telefonów komórkowych. A takie rozmiary utrudniają podczas jazdy chociażby zarządzanie systemem audio.


    Wysokie miejsce w "European Car of the Year 2009" jest również zasługą szerokiej oferty jednostek napędowych oraz bogatego wyposażenia seryjnego. Gamę silników tworzą dwa motory benzynowe o pojemności 1,8 lub 2,0 litra (moc od 127 do 143 koni) oraz pięć diesli o pojemności od 1,6 do 2,7 litra (moc od 110 do 208 koni). Wyposażenie seryjne obejmuje natomiast układy ABS, EBD, ASR, BAS i ESP, poduszki i kurtyny powietrzne, tempomat, centralny zamek sterowany pilotem, pełną elektrykę szyb bocznych i lusterek, pokrytą skórą kierownicę o regulowanej wysokości i odległości położenia, reflektory przednie z funkcją świateł dziennych i doświetlania zakrętów, radio CD/MP3 z sześcioma głośnikami, komputer pokładowy oraz automatyczną klimatyzację. A wszystko to w cenie od 67 900 złotych z silnikiem benzynowym lub od 76 400 złotych z dieslem pod maską.

    Komentarze

    Na razie brak komentarzy, Twój może być pierwszy.

    Najnowsze wiadomości

    Zobacz więcej

    Najczęściej czytane

    Zobacz koniecznie:

    Wideo