Porównujemy peugeota 308 w wersji benzynowej i wysokoprężnej

WYBIERAMY MODEL

Peugeot 308. Jeden z najpopularniejszych modeli Peugeota, obecny jest na rynku od dwóch lat. Oferowany jest jako trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback oraz SW (kombi). Auto utrzymane jest w sportowej stylistyce, co podkreśla stylizowany na sportowe bolidy przód z charakterystycznym "nosem", który odnajdziemy także we wnętrzu. Podobny kształt ma bowiem dolna podstawa konsoli i wstawki na oparciach foteli. Nadwozie ma najniższy w klasie współczynnik oporu powietrza. We wnętrzu wygodnie może podróżować pięć osób. Do wyboru klienci mają sześć wersji silnikowych i trzy poziomy wyposażenia. Od chwili prezentacji samochód znalazł już wielu nabywców. Do porównania wybraliśmy pięciodrzwiowego hatchbacka w wersji wyposażenia "trendy", która obejmuje między innymi przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby i automatyczny włącznik świateł z silnikami o pojemnościach 1,6, benzynowy o mocy 120 KM i wysokoprężny o mocy 90 KM.

ANALIZUJEMY KOSZTY

Przyjęliśmy, że każdy samochód przejedzie 20 tysięcy kilometrów w ciągu roku, nie będzie miał usterek, ani kolizji, które mogłyby podnieść składkę ubezpieczenia, a kierowca ponosi wydatki jedynie na paliwo i ubezpieczenie. Założyliśmy, że właściciel mieszka w Radomiu, ma maksymalne zniżki w ubezpieczeniu, wykupuje pełny pakiet obejmujący OC, AC, NNW i assistance, a utrata wartości pojazdu po pierwszym roku wynosi 25 procent w przypadku wersji benzynowej i 20 procent w przypadku wersji wysokoprężnej. Przyjęliśmy średnie ceny paliw z połowy listopada 2009 roku, które wynoszą 4,16 złotych za litr benzyny 95-oktanowej i 3,76 złotych za litr oleju napędowego.

Peugeot 308 z benzynowym silnikiem 1,6 o mocy 120 KM kosztuje 64.200 złotych. Samochód rozpędza się do 100 kilometrów na godzinę w czasie 10,8 sekundy i maksymalnie osiąga prędkość 195 kilometrów na godzinę. Zużywa przy tym średnio 6,7 litra benzyny na 100 kilometrów. Na pokonanie w ciągu dwóch lat, założonych 40 tysięcy kilometrów zużyjemy 2680 litrów benzyny, co kosztować będzie 11.148,80 złotych. Za ubezpieczenie w pierwszym roku zapłacimy 1990,20 złotych, a w drugim roku 2054,40 złotych. Łącznie na paliwo i ubezpieczenie wydamy w ciągu dwóch lat 15.193,40 złotych.
Wersja z silnikiem wysokoprężnym o mocy 90 KM kosztuje 68.800 złotych. Pozwala osiągnąć maksymalnie 191 kilometrów na godzinę, a do 100 kilometrów na godzinę rozpędza się w czasie 12,6 sekundy. Średnie spalanie oleju napędowego wynosi 4,5 litra na 100 kilometrów. Przejechanie 40 tysięcy kilometrów oznacza zużycie 1800 litrów oleju napędowego o wartości 6768 złotych.

Ubezpieczenie w pierwszym roku kosztować będzie 2132,80 złotych, a w drugim roku 2201,60 złotych. Razem wydatki na paliwo i ubezpieczenie w ciągu dwóch lat wyniosą 11.102,40 złotych.
Decydując się na zakup wersji z silnikiem wysokoprężnym zapłacimy za nowe auto o 4600 zł więcej niż za wersję z silnikiem benzynowym. Jednak po pokonaniu 40 tysięcy kilometrów zaoszczędzimy na jego eksploatacji 4091 złotych, czyli niemal równowartość wyższej ceny.