Nowy model ma najbardziej sportową stylistykę, ze wszystkich dotychczasowych. Dodatkowo, w porównaniu z poprzednikiem jest dłuższy, szerszy i wyższy, oferując znacznie więcej miejsca kierowcy i pasażerom.
SPORT I ELEGANCJA
W najnowszym wcieleniu legacy projektanci zdecydowali się na odważne, utrzymane w sportowej stylistyce linie nadwozia. W odróżnieniu do poprzedników, auto jest znacznie bardziej intrygujące. Pierwsze spojrzenie na nowe legacy zapowiada silne, sportowe doznania. Skośne, nieregularne reflektory zachodzące na błotniki, duży przedni zderzak, z umieszczonym nisko wlotem powietrza i zamontowanymi w "narożnikach" reflektorami halogenowymi, przednia atrapa przedzielona chromowaną listwą, tworzą spójną całość z masywnymi błotnikami i pokrywą silnika. Sportowa sylwetka utrzymana jest w swoistych ryzach "elegancji", podkreślonych przez chromowane wykończenia wokół szyb w drzwiach.
WIĘCEJ MIEJSCA
Wnętrze utrzymane jest w podobnej sportowo - eleganckiej stylistyce. Podkreślają ją trójramienna kierownica, metalowe nakładki na pedałach oraz aluminiowe dodatki umieszczone na desce rozdzielczej. Umieszczona centralnie konsola jest bardzo rozbudowana. Umieszczono w niej radioodtwarzacz, schowek, sterowanie klimatyzacją, a na samym szczycie wyświetlacz komputera pokładowego. Po lewej stronie kierownicy, znalazły się między innymi włącznik systemu wspomagającego ruszanie pod górę oraz wyłącznik elektronicznie uruchamianego hamulca postojowego. Dzięki większemu o 80 mm rozstawowi osi i zwiększonym wymiarom nadwozia, wygospodarowano więcej miejsca we wnętrzu. Kabina jest wyższa o 50 mm i szersza aż o 100 mm. Co ciekawe zwiększona o ponad 50 litrów została także pojemność bagażnika, która wynosi obecnie 486 litrów.
PIERWSZY WYSOKOPRĘŻNY BOKSER
Do napędu nowego legacy może być wykorzystywany jeden z trzech silników. Zarówno dwie jednostki benzynowe, jak i jednostka wysokoprężna to tradycyjne dla japońskiej marki silniki z przeciwsobnym układem tłoków. Diesel Subaru jest pierwszym seryjnie produkowanym silnikiem wysokoprężnym w układzie bokser. Dwulitrowy silnik benzynowy dysponuje mocą 150 KM i momentem obrotowym o wartości 196 Nm, co pozwala rozpędzić się do 100 km/h w czasie 9,5 sek. i jechać z maksymalną prędkością 210 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 8,5 l/100 km. Podobne osiągi oferuje wysokoprężny bokser. Ma identyczną moc (150 KM), ale znacznie wyższy moment obrotowy, którego wartość wynosi 350 Nm. Legacy diesel rozpędza się maksymalnie do 206 km/h, a "setkę" osiąga w czasie 9,3 sek., zużywając średnio 5,9 litra oleju napędowego na 100 km. Trzeci z silników, to benzynowa jednostka o pojemności 2,5 litra i mocy 167 KM. Tradycyjnie dla aut Subaru, napęd przenoszony jest na wszystkie cztery koła, a kierowca ma do wyboru sześciostopniową skrzynię manualną, pięciostopniowy automat lub skrzynię bezstopniową.
Lista wyposażenia standardowego jest bardzo długa i obejmuje między innymi czołowe, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, system audio ze zmieniarką płyt i sterowaniem w kole kierownicy, tempomat, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka oraz klimatyzację. Subaru legacy 2,0 w podstawowej wersji kosztuje 114 390 złotych.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
