Warto jednak przypomnieć, że na co dzień na radomskie ulice wyjeżdżają już od 10 lat autobusy napędzane sprężonym gazem ziemnym i jesteśmy w czołówce polskich miast, które wykorzystują w komunikacji zbiorowej pojazdy zasilane tym właśnie paliwem.
Przyszłość w elektrykach
Testowany właśnie autobus przez miejską spółkę na co dzień jeździ po ulicach Lublina. Pojazd ten jest efektem prac polskich inżynierów i konstruktorów z ośrodka badawczo-rozwojowego URSUS R&D w Lublinie przy wsparciu firmy AMZ KUTNO.
- Zapotrzebowanie na autobusy elektryczne będzie coraz większe z uwagi na wymogi dotyczące ochrony środowiska. Producenci nieustannie pracują nad tym, aby pojazdy zasilane prądem mogły pokonywać jak najdłuższy dystans. Testowany przez nas Ursus na pełnej baterii może przejechać maksymalnie 110 kilometrów. Sprowadziliśmy ten pojazd, aby poznać opinie kierowców i pasażerów na jego temat. Największym atutem tego autobusu jest bardzo cicha praca silnika - mówi Krzysztof Kowal, dyrektor do spraw techniczno - eksploatacyjnych Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji.
Jeździ sporo gazowców
Ekologia w radomskiej komunikacji miejskiej nie jest obca, ponieważ pierwsze Jelcze napędzane sprężonym gazem ziemnym wyjechały po raz pierwszy na ulice w 2005 roku.
- Na dzień dzisiejszy wykorzystujemy w sumie 38 autobusów z charakterystycznymi butlami na dachach. Inwestycja w to paliwo wymagała też budowy stacji tankowania oraz beziskrowych stanowisk naprawy - zauważa Krzysztof Kowal.
Na gazowe autobusy zdecydowała się również spółka Michalczewski, która obsługuje łącznie osiem linii miejskich. Wyjechały one na ulice w lutym ubiegłego roku.
Elektryczny autobus - dane:
W czwartek na radomskie ulice wyjechał pierwszy w historii komunikacji miejskiej autobus elektryczny. Jest testowany przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji do 27 listopada. Autobus z zewnątrz wyróżnia się napisami informującymi o jego ekologicznym paliwie oraz tym, że nie ma tylnej szyby. Z tyłu pojazdu zostały umieszczone baterie zasilające silnik. Pojazd jest efektem prac polskich inżynierów i konstruktorów z ośrodka badawczo - rozwojowego URSUS R&D w Lublinie przy wsparciu firmy AMZ Kutno. Autobus ma niespełna 12 metrów długości, posiada trzy wejścia i jest niskopodłogowy. Jego masa wynosi prawie 13 ton. Może przewozić 80 pasażerów i posiada 26 miejsc siedzących. Ładowanie baterii do pełna trwa 5 godzin i autobus może pokonać na niej 110 kilometrów, zaś szybkie 20 minut i umożliwia przejechanie 35 kilometrów.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?