Wygraj forda fiestę!

Dzięki systematycznym, licznym modernizacjom po ponad 30 latach produkcji ford fiesta nadal jest jednym z najbardziej wygodnych, ekonomicznych i funkcjonalnych samochodów w swojej klasie. I mimo że jest już weteranem nie wybiera się na emeryturę.

Fiesta - nazwa tego modelu wiąże się z powstaniem nowej fabryki forda w Hiszpanii - jest obecna na rynku od 1975 roku. Kolejne odsłony tego auta miały swoje premiery w 1983 (face lifting), 1989, 1995 i 2002 roku. Wprowadzeniu na rynek niemal każdej nowej wersji fiesty towarzyszyły historyczne wydarzenia w świecie motoryzacji. Kolejne generacje tego modelu jako pierwsze w swojej klasie otrzymały bowiem między innymi silnik wysokoprężny i automatyczną skrzynię biegów (II generacja, 1983 rok), układ ABS (III generacja, 1989 rok) oraz poduszkę powietrzną kierowcy w wyposażeniu standardowym (IV generacja, 1995 rok).
Nic więc dziwnego, że na świecie sprzedało się prawie 12 milionów egzemplarzy fiesty, która jeździ po drogach ponad 70 krajów świata, między innymi Chin, Rosji, Japonii, Australii, Nowej Zelandii, Singapuru i Republiki Południowej Afryki. Największe sukcesy jeden z najmniejszych fordów odnosi jednak na Starym Kontynencie. Fiest trzykrotnie zdobyła bowiem miano najchętniej kupowanego samochodu wśród wszystkich segmentów aut na rynku europejskim, a przez 18 lat utrzymywała się w gronie 10 najchętniej kupowanych modeli we wszystkich kategoriach w Europie. Nie dziwi także szereg zdobytych przez ten model nagród i wyróżnień, chociażby "Złotą Kierownicę" (w 1976 i 2002 roku) oraz kilka tytułów samochodu roku przyznawanych przez czytelników i dziennikarzy prasy motoryzacyjnej (w 1981, 1989 i 2004 roku).

PIĄTA GENERACJA

Początkowo fiesta była klasycznym trzydrzwiowym hatchbackiem. To już jednak przeszłość. Obecnie auto dostępne jest w dwóch wersjach nadwozia: jako trzy i pięciodrzwiowy hatchback. Dotyczy to oczywiście również obecnej, piątej generacji fiesty, która zadebiutowała w 2002 roku. W przypadku obecnie oferowanej odsłony tego modelu zmiany stylistyczne są wyraźnie zauważalne. Zupełnie nowy kształt zyskało nadwozie, które kształtem co najwyżej nawiązuje do poprzednich generacji tego modelu. Równie diametralne zmiany dotyczą wnętrza auta. Nowy wygląd zyskała deska rozdzielcza, zegary i fotele. Zaletą kabiny pasażerskiej stały się dobrej jakości materiały, przyzwoicie spasowane elementy.

Jednym z istotniejszych atutów fiesty jest także stosunek wymiarów zewnętrznych do przestrzeni wewnątrz auta. Obie wersje nadwozia tego modelu, 3- i 5-drzwiowa, mają identyczny rozstaw osi (248,6 centymetra) i spory jak na tą klasę pojazdów rozstaw kół (prawie 150 centymetrów). Dzięki temu we wnętrzu mierzącego 392 centymetry długości, 168,5 centymetra szerokości i 143,2 centymetra wysokości samochodu wygospodarowano sporo miejsca. Przekonuje o tym bagażnik, którego pojemność wynosi 284 litry, co jest jednym z najlepszych wyników w tej klasie aut. (dla porównania bagażnik fiata grande punto mieści 275 litrów, peugeot 207 i volkswagena polo 270 litrów, nissana note 280 litrów, a opla corsy 285 litrów).

Fiesta oferowana jest w dwóch podstawowych poziomach wyposażenia oraz trzech wersjach promocyjnych. Lista wyposażenia standardowego obejmuje poduszkę powietrzną kierowcy, regulowaną w pionie kolumnę kierownicy, immobiliser, przyciemniane szyby, wspomaganie układu kierowniczego, tylną kanapę z oparciem dzielonym asymetrycznie oraz systemy: zapobiegający poślizgowi kół podczas hamowania (ABS) i rozdzielający siłę hamowania (EBD).

Kolejne wersje są bogatsze między innymi o centralny zamek, fotel kierowcy z regulacją wysokości, elektrycznie sterowane szyby, poduszkę powietrzną pasażera, podgrzewaną przednią szybę i klimatyzację. Na liście opcji znajdują się natomiast boczne poduszki powietrzne, ESP, komputer pokładowy, elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka boczne oraz wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu.

Ford fiesta może być napędzany jednym z trzech silników. Do wyboru są dwie jednostki benzynowe oraz jedna wysokoprężna. Podstawowy silnik ma pojemność 1,3 litra i moc 70 koni. Kolejną benzynową jednostką napędową jest 16-zaworowy motor o pojemności 1,25 litra i mocy 75 koni. Diesel ma natomiast pojemność 1,4 litra i moc 68 koni.

A jak w praktyce sprawdza się fiesta? Kierowca polubi to auto za zwrotność, łatwość w prowadzeniu, dobrze zestrojone zawieszenie, elastyczną skrzynię biegów i niewielkie zużycie paliwa. Zaś pasażerowie za zaskakująco wysoki jak na tą klasę samochodów komfort podróży. I to zarówno podczas jazdy po mieście, jak również pokonywania dłuższych dystansów.

SZÓSTA PREMIERA

Od czasu ostatniej premiery sylwetka fiesty nieco się opatrzyła, konkurencja przedstawiła całkiem nowe modele i dlatego ford zdecydował się na kolejne zmiany stylistyczne tego modelu. Szósta generacja fiesty znana jest na razie wyłącznie z fotografii, które ujrzały światło dzienne zaledwie kilka tygodni temu. Patrząc na zdjęcia trudno jednak oprzeć się wrażeniu, że nowa fiesta, która do sprzedaży trafi jesienią bieżącego roku, z powodzeniem będzie w stanie rywalizować z konkurencją. Tym bardziej, że wielokrotnie zwycięsko wychodziła z takich potyczek.