Szykujemy sprzęt

Regularne dbanie o sprzęt narciarski wydłuża jego żywotność, wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Nawet nowe deski należy nasmarować przed pierwszym zajazdem. Renomowani producenci sprzętu sportowego wysokiej klasy zazwyczaj oferują narty gotowe do szusowania, czasami jednak smary użyte fabrycznie zabezpieczają ślizgi tylko przed kurzem i wilgocią na czas magazynowania w sklepach. Aby przedłużyć żywotność sprzętu fachowcy polecają smarowanie nowych nart smarami zjazdowymi.

Nartę, której ślizg jest wolny od ubytków i rys, a krawędzie odpowiednio zaostrzone odtłuszcza się specjalnym zmywaczem, usuwając resztki starego smaru, a następnie nakłada nowy smar, najlepiej na "gorąco". Możemy to zrobić sami przy użyciu starego żelazka, ale lepiej usługę powierzyć serwisowi.

Smarowanie na stoku

Na stoku sami możemy dodatkowo pokryć deski smarem, dostosowanym do konkretnych temperatur i rodzaju śniegu (nie powietrza) albo względnej wilgotności powietrza. Przy wilgotności ponad 70 procent, gdy jest mgła kryształki śniegu są miękkie i deski wymagają specjalnego smaru, ułatwiającego jazdę.
Nowoczesne ślizgi wbrew niektórym opiniom także wymagają smarowania. Pomimo doskonałych właściwości jezdnych, szybko się utleniają, stają się kruche i przez to bardziej podatne na uszkodzenia.
- Na jakość jazdy istotny wpływ mam struktura ślizgu, którą możemy nałożyć w specjalistycznym serwisie - informuje Arkadiusz Jędras, instruktor Polskiego Związku Narciarskiego. - Wówczas na deskach łatwiej jest skręcać. W niskich temperaturach i na twardym śniegu korzystniejsze są drobne struktury, w wyższych temperaturach i na mokrym śniegu lepsze są struktury grubsze, lepiej odprowadzające wodę. Istotny jest też kierunek, w jakim struktura jest wykonana, liniowa zwiększa stabilność narty, skośna ułatwia skręcanie. Istnieją również struktury uniwersalne.

Krawędzie
Ostrzenie krawędzi polega na nadaniu odpowiedniego kąta pomiędzy spodnią stroną nart, a ich bokiem. Nieostre krawędzie nie "trzymają" na lodzie i śniegu, trudniejsza jest kontrola nad takimi deskami. To samo dotyczy boków krawędzi. Ważny jest kąt, pod jakim je naostrzymy. Dobiera się go w zależności od warunków śniegowych i umiejętności narciarza. Zbyt ostre krawędzie (poniżej 88 stopni), wymagają doskonałej techniki jazdy. Do użytku amatorskiego zaleca się kąty 90-89 stopni. Narty tradycyjne, słabo taliowane powinny być lekko stępione na wysokości 10-15 cm od strony dziobu narty, jak i piętki. Czynności te powinniśmy powierzyć dobremu serwisowi

Ślizgi
Nawet drobne rysy i uszkodzenia powierzchni ślizgu mogą zmniejszyć właściwości jezdne nart, więc gdy zauważymy jakiekolwiek ubytki powinniśmy naprawić ślizg. W miejscach poważniejszych ubytków, szczególnie w pobliżu krawędzi trzeba wkleić specjalną " łatkę".

Wiązania
Przygotowania wymagają także wiązania, które decydują o bezpieczeństwie jazdy. - Trzeba je nasmarować specjalnymi smarami, najlepiej z zawartością silikonu i ponownie wyregulować siłę ich wypięcia. Należy to bezwzględnie zlecić fachowcowi - radzi Arkadiusz Jędras. - Po sezonie pamiętajmy, aby skalę wypięcia ustawić na zero, aby sprężyna nie uległa odkształceniu.

Buty
Po sprawdzeniu czy wszystkie klamry i systemy buta działają poprawnie, pochodźmy w butach po mieszkaniu, aby przyzwyczaić nasze nogi do butów narciarskich i po to, aby wkładki "ułożyły się do nogi" .