Nowa 40-kilometrowa linia kolejowa od Buska Zdroju do Żabna w Małopolsce może włączyć region świętokrzyski do sieci kolejowych korytarzy transeuropejskich, które teraz nas omijają.
O możliwości jej wybudowania rozmawiali we wtorek w Warszawie marszałek województwa świętokrzyskiego Adam Jarubas oraz marszałek województwa małopolskiego Marek Nawara z prezesem Polskich Kolei Państwowych Andrzejem Wachem.
Wybudowanie odcinka trasy kolejowej Busko Zdrój - Żabno zaproponował w roku ubiegłym Świętokrzyski Zakład Przewozów Regionalnych w Kielcach. - To wiązałoby się przywróceniem ruchu pociągów osobowych na trasie Kielce - Busko, który kilka lat temu został wstrzymany ze względu na małą liczbę pasażerów - powiedział Zdzisław Cieślik, przedstawiciel zakładu.
Nowe połączenie Buska z Żabnem pozwoliłoby na uruchomienie na naszym terenie transeuropejskiego korytarza kolejowego - mówi marszałek Adam Jarubas - Biegłby on z północnego wschodu na południe - od granicy z Litwą przez Białystok, Radom, Kielce, Busko, Tarnów aż do granicy ze Słowacją i dalej na Bałkany. Budowa odcinka trasy kolejowej w naszym województwie wiązałaby się jednak z poważnymi inwestycjami, w tym z budową mostu kolejowego na Wiśle w Nowym Korczynie.
Jeśli przedsięwzięcie doszłoby do skutku, most kolejowy budowany byłby równolegle do planowanego w Nowym Korczynie mostu drogowego. W przypadku tej ostatniej inwestycji trwają już prace przygotowujące przetarg na koncepcję przeprawy mostowej wraz z decyzją lokalizacyjną. Prowadzi je Świętokrzyski Zarząd Dróg Wojewódzkich wspólnie z drogowcami z województwa małopolskiego.
Aktualnie województwo świętokrzyskie omijają korytarze transeuropejskie. W roku 2010 Komisja Europejska ma zatwierdzać ich nowe przebiegi. Wiadomo, że drogi i linie kolejowe w ramach takiego korytarza mają szansę na duże pieniądze na rozbudowę. - Dlatego warto zabiegać o to aby taki korytarz przebiegał przez nasz teren - mówi marszałek Jarubas - Razem z samorządowcami z Małopolski zrobimy opracowanie potrzebne dla Komisji Europejskiej. Sama inwestycję prowadziłaby już kolej za unijne pieniądze. Koszt budowy linii i mostu szacuje się na 200 milionów euro. Jesteśmy świadomi tego ze przygotowania do takich przedsięwzięć mogą potrwać długo, ale nie można z nich rezygnować.
Strefa Biznesu: Uwaga na chińskie platformy zakupowe
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
