Mieszczuch z pojemnym kufrem

Testy tego modelu zaczęliśmy dość nietypowo, bo od bagażnika. Powód jest prosty: na rynku niemalże nie ma aut segmentu B w nadwoziu kombi. Rywalami clio z "doklejonym" kufrem są w zasadzie jedynie skoda fabia II oraz peugeot 207. Inni producenci nie zdecydowali się na takie rozwiązanie.

A szkoda, bo clio grandtour udowadnia, że taki zabieg jest równie sprytny, co praktyczny. Bagażnik jednego z najmniejszych modeli renault jest bowiem - biorąc pod uwagę, że clio to auto segmentu B - zaskakująco duży. Mieści od 403 do 1277 litrów (odpowiednio o 115 i 239 litrów więcej niż clio w nadwoziu hatchback). Jak wypadają konkurenci na tle clio kombi? Bagażnik skody fabii II jest pojemniejszy (480 i 1460 litrów), mniejszy jest natomiast w peugeot 207 SW (337/1258).

Mimo kufra sylwetka nadwozia clio nie straciła na uroku. Nadal jest dynamiczna, płynna. I co oczywiste poza tylną częścią auta niewiele różni się od tej, jaką znamy z clio hatchback. Ta elegancka prostota jest także atutem wnętrza. Deska rozdzielcza jest czytelna, a obsługa przycisków znajdujących się na konsoli środkowej oraz systemu audio nie sprawia najmniejszych kłopotów.
Podróżowanie clio kombi jest przyjemnością. Silnik diesla jest dobrze wyciszony, zestrojenie układu kierowniczego w połączeniu z dość twardym zawieszeniem sprawia, że trakcja auta jest przewidywalna, bez zarzutów jest także widoczność z wnętrza auta. Narzekać nie można również na przestrzeń, jaką oferuje miejskie kombi. Ciasno może być jedynie trzem pasażerom na tylnej kanapie.

Pod maską clio kombi mogą pracować silniki benzynowe 1,2/75 KM, 1,2/101 KM i 1,6/110 KM oraz diesle o pojemności 1,5 litra i mocy 68, 85 lub 105 koni. Moc tych jednostek nie jest może imponująca, ale z powodzeniem wystarcza, aby clio z pełnym bagażnikiem i kompletem pasażerów poruszało się bez większego wysiłku. Ciekawą propozycją jest natomiast możliwość wyboru niektórych silników z sześciobiegową skrzynią manualną lub pięciostopniową automatyczną.

Drobnym mankamentem jest jedynie kwestia wyposażenia seryjnego. Wydając 38 400 złotych (najtańsze clio kombi w promocji) otrzymamy auto posiadające układy ABS, EBV i BAS, przednie i boczne poduszki powietrzne, centralny zamek zdalnie sterowany pilotem, kierownicę o regulowanej wysokości położenia oraz wielofunkcyjny komputer pokładowy. Inne udogodnienia, na przykład klimatyzacja, wymagają dopłaty lub wyboru jednej z trzech pozostałych, oczywiście droższych wersji wyposażenia. Ceny nie są jednak wygórowane, bo clio kombi kosztuje najwyżej 58 600 złotych.