Audi A6 na nowo

CENY AUDI A6

Najtańsza wersja audi A6 kosztuje 141 680 złotych. Dla porównania za mercedesa klasy E trzeba zapłacić minimum 182 500 złotych, za BMW serii 5 159 400 złotych, a za lexusa GS 212 700 złotych.

Audi A6 z powodzeniem może już konkurować z mercedesem klasy E, BMW serii 5, czy też lexusem GS. A więc z trzema modelami segmentu E. Nie tylko ceną i wyposażeniem, ale także stylistyką i, co najważniejsze, prestiżem aut klasy premium.

Najnowsza odsłona tego modelu została poddana kuracji odmładzającej. Ma dystyngowaną, a zarazem odzwierciedlającą sportowy charakter A6 linię nadwozia. Ponadto na nowo zestrojono zawieszenie oraz zwiększono dynamikę silników przy jednoczesnym obniżeniu spalania. Auto otrzymało bowiem również nowe jednostki napędowe. Do wyboru jest pięć silników benzynowych (2,0/170 KM, 2,8/190 KM, 3,0/290 KM, 4,2/350 KM) oraz cztery diesle (2,0/136 KM, 2,0/170 KM, 2,7/190 KM, 3,0/240 KM).

Pod względem komfortu i przestronności A6 nic nie można zarzucić. Tym bardziej, że auto urosło. Ma 4,91 metra długości, 1,85 metra szerokości i 1,46 metra wysokości. Takie gabaryty sprawiają, że nawet na tylnej kanapie miejsca jest pod dostatkiem. W bagażniku zresztą też, bo może on pomieścić 546 litrów. A trzeba dodać, że komfort dodatkowo potęgują wysokiej jakości materiały wykończeniowe, staranne wykonanie oraz przyjazna, czytelna deska rozdzielcza i konsola środkowa.

Wnętrze audi A6 jest przestronne, komfortowe. Deska rozdzielcza i konsola centralna są przejrzyste, dzięki czemu obsługa auta jest nie tylko prosta, ale też wygodna.
(fot. Fot. Robert Felczak)

Ponadto w nowym A6 pojawiło się także szereg nowoczesnych, zaawansowanych systemów elektronicznych. Jedną z nowości jest asystent zmiany pasa ruchu (Audi side assist). Sposób działania tego systemu jest prosty: jeżeli inne auto porusza się w "krytycznym" obszarze, zapala się żółta dioda w obudowie lusterka zewnętrznego. A w momencie, gdy kierowca - mimo ostrzeżenia - włączy kierunkowskaz sygnalizując zamiar zmiany pasa ruchu dioda świeci jaśniejszym światłem i miga z dużą częstotliwością. W praktyce sprawdza się także ostrzegający przed niezamierzoną przez kierowcę zmianą pasa ruchu (Audi side assist) oraz aktywny tempomat, który dzięki radarowi potrafi utrzymać bezpieczną odległość od poruszającego się przed A6 samochodu. Nowinki te nie są bezużytecznymi gadżetami. Funkcjonują poprawnie nawet na zatłoczonych polskich drogach, na których pasy ruchu często są wyblakłe. A wszystko dzięki komputerowi, którego sercem twardy dysk o pojemności 40 gigabajtów.

Stylistyka, wymiary i technologia to jednak nie wszystko co zmieniono w audi A6. Bogatsze jest też wyposażenie. Standardem są światła do jazdy dziennej - sześć diod umieszczonych w formie poziomego pasa poniżej reflektorów. W tylnych światłach diodowe światła, hamowania i pozycyjne, też są montowane już w najtańszych wersjach tego modelu. Ponadto seryjnie A6 posiada układy ABS, EBD, BAS, ASR i ESP, komplet poduszek i kurtyn powietrznych, automatyczną klimatyzację z dodatkowymi nawiewami na tylną kanapę, komputer pokładowy, radio CD/MP3, centralny zamek z pilotem, elektrycznie sterowane szyby boczne i lusterka, reflektory halogenowe i przeciwmgielne, czujnik deszczu i świateł, podgrzewane spryskiwacze szyb, automatyczny hamulec postojowy, przednie fotele z regulacją wysokości, podłokietniki z przodu i z tyłu, 16-calowe alufelgi oraz wykończenia niektórych elementów wnętrza skórą i aluminium. Mało? Opcjonalnie można wyposażyć A6 w tuner telewizyjny czy też dach elektryczny z bateriami słonecznymi.