Ewolucja po włosku

Włoski producent zdecydował się na modernizację jednego z najpopularniejszych modeli, fiata punto. Zmiany, co jest mocno podkreślane, są ewolucyjne, a nie rewolucyjne, stąd w nazwie nowego modelu pojawiło się słowo evo.
Jednak miłośnikom sportów motorowych nazwa evo kojarzy się z kolejną generacją jednego z kultowych aut rajdowych. Fiat punto evo w topowej wersji może dostarczyć sporej dawki, niemal sportowych wrażeń.

EWOLUCJA NA ZEWNĄTRZ

Już po pierwszym spojrzeniu na punto evo wiemy, że mamy do czynienia z nowym modelem. Uwagę przykuwa zmieniony przedni zderzak. W jego górnej części, sięgającej krawędzi pokrywy silnika pojawiły się charakterystyczne dla całej marki poziome, chromowane listwy z centralnie umieszczonym logo. Na wysokości tablicy rejestracyjnej, w narożach zderzaka znalazły się kierunkowskazy. W dolnej części, po bokach wlotu powietrza umieszczone zostały okrągłe światła przeciwmgielne. Również klosze przednich lamp, chociaż wyglądają znajomo, po dokładnym obejrzeniu, okazują się inne niż w grande punto. Całość prezentuje się znacznie ciekawiej niż w poprzedniku. W tylnej części zastosowano nowe lampy, ukryte za białymi kloszami z pozycyjnym światłem w kształcie litery C.

EWOLUCJA WEWNĄTRZ

Ewolucji, czyli zmianom, poddane zostało także wnętrze. Najwidoczniejsze objęły deskę rozdzielczą. Została podzielona na dolną i górną część, przez szeroką listwę, której kolor dopasowany jest do koloru tapicerki. Linie centralnej konsoli z nawiewami powietrza, sterowaniem klimatyzacji i radiem zostały mocno zaokrąglone. Zegary prędkościomierza i obrotomierza umieszczono w tubach, "zwróconych" w stronę kierowcy. Nowe kształty zyskały także wyprofilowane, ergonomiczne fotele. Dostęp do bagażnika ułatwia "klamka", czyli umieszczony na pokrywie, podobnie jak w bravo emblemat z logo marki, po którego naciśnięciu uzyskujemy dostęp do bagażnika o regularnych kształtach i pojemności 275 litrów.

PUNTO EVO TURBO

W szeregu zmian nie zabrakło ewolucji w stronę sportu, a to za sprawą silnika 1,4 multiair, znanego z alfy miTo, wykorzystującego nowatorską technologię sterowania otwarciem zaworów, który jest połączeniem tradycyjnego układu z krzywkami i układu hydraulicznego. Układ ten pozwala poprawić osiągi silnika, przy zmniejszeniu zużycia paliwa.

Silnik 1,4 multiair występuje w dwóch wersjach, wolno ssącej i turbodoładowanej. Wolno ssący silnik dysponuje mocą 105 KM i zużywa średnio 5,7 litra na 100 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km h zajmuje 10,8 s. Spragnionym mocniejszych wrażeń przypadnie do gustu turbodoładowana wersja silnika multiair o mocy 135 KM i momencie obrotowym o wartości 206 Nm. Pozwala rozpędzić się maksymalnie do 200 km/h i osiągnąć setkę w czasie 8,5 s. Co ciekawe, średnie zużycie paliwa jest minimalnie niższe niż w przypadku silnika wolno ssącego i wynosi 5,6 l/100 km.
Pięciodrzwiowe punto evo 1,2 w podstawowej wersji active wyposażonej między innymi w czołowe poduszki powietrzne kierowcy, pasażera, poduszkę chroniącą kolana, ABS, elektrycznie sterowane szyby kosztuje 43.490 zł.