Szybka kolej Radom - Warszawa w 2017 roku. Tak obiecuje wiceminister transportu

Wiceminister Andrzej Massel spotkał się w czwartek z radomskimi politykami i samorządowcami w sprawie modernizacji najważniejszej dla regionu trasy kolejowej na odcinku z Radomia do Warszawy.

UMOWA Z KOMISJĄ EUROPEJSKĄ

Jak już pisaliśmy, zawalił się pierwotny harmonogram przebudowy trasy, który przewidywał ukończenie inwestycji do 2015 roku. Ten termin był niezwykle ważny, bo do tego roku Polska musi rozliczyć z Unią Europejską zrealizowane inwestycje zapisane w programie "Infrastruktura i Środowisko", wśród nich naszą linię kolejową.

Andrzej Massel poinformował, że z Komisją Europejską uzgodniono, iż odcinek z Warszawy do Warki oraz odcinek radomski będzie realizowany w ramach perspektywy finansowej na lata 2007-13, co oznacza, że będzie musiał być zbudowany do końca 2015 roku.

Natomiast Warka - Radom będzie finansowany z następnej perspektywy finansowej na lata 2014 - 2020, co oznacza, że modernizacja na tym odcinku będzie mogły ruszyć w 2014 roku.

- Możliwość rozpoczęcia robót najwcześniej pojawi się w odniesieniu do węzła kolejowego Radom, bo w tej części wykonana jest dokumentacja i jeszcze w tym roku będzie ogłoszony przetarg na wyłonienie wykonawcy - powiedział Andrzej Massel.

Tłumaczył, że opóźnienia dotyczące przygotowań do realizacji inwestycji spowodował nieuregulowany stan prawnym działek przygotowanych do wykupu.

- Pewnych rzeczy nie byliśmy stanie przeskoczyć, ale naprawdę dzięki obecnie bardzo dobrej współpracy z samorządami możemy zacząć realizować inwestycję najszybciej jak jest to możliwe - powiedział Andrzej Massel. Bronił się, że wcześniej nie można było przewidzieć problemów z działkami, bo pojawiły się one dopiero po rozpoczęciu prac projektowych.

Poinformował, że modernizacja trasy obejmie budowę dwóch torów na moście na Pilicy, a nie jednego, jak jeszcze niedawno planowano.

JAK ZACZNIEMY, BĘDZIEMY MUSIELI SKOŃCZYĆ

- Nie można słuchać już tych opowieści. Teraz dowiadujemy się, że oni nic nie wiedzieli o tym, że trzeba wykupić grunty, że wartość pewnych działek dopiero teraz ma być oszacowana. Ten wariant ukończenia budowy w 2017 roku jest też bardzo wątpliwy - skomentował wypowiedzi wiceministra poseł Marek Suski.

- Jedna informacja ze spotkania jest dla mnie bardzo istotna. Okazuje się, że rozpoczęta inwestycja - zgodnie z zasadami ustalonymi przez Komisję Europejską - będzie musiała być wcześniej, czy później ukończona, bo inaczej Polska zostanie zmuszona do zwrotu pieniędzy. Trasa będzie więc zbudowana. Tyle lat już czekamy, więc rok czy dwa nie gra już takiej roli - powiedział uczestniczący w spotkaniu Jerzy Kowal, kanclerz radomskiej loży Business Center Club, jeden z głównych lobbystów na rzecz modernizacji trasy.
Program "kolejowej niemocy"
2007 roku - konferencja prasowa, na której oficjalnie zapowiedziano, że modernizacja trasy numer 8 rozpocznie się w 2009 roku i zakończy przed czerwcem 2012 roku.
2009 roku - po raz pierwszy dyrektorzy z PKP Polskie Linie Kolejowe przyznają, że modernizacja linia z Radomia do Warszawy nie będzie mogła być ukończona przed rozpoczęciem Euro 2012
Luty 2010 roku Zbigniew Szafrański, prezes PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiada na konferencji w Radomiu, że modernizacja "ósemki" z Warszawy do Radomia zakończy się w 2014 roku.
Styczeń 2011 roku - wiceminister infrastruktury zapowiada, że niektóre planowane inwestycje kolejowe nie będą mogły być zrealizowane tak, aby można je było rozliczyć w ramach wsparcia unijnego budżetu na lata 2007 - 2013. Do kilku takich inwestycji należy modernizacja trasy z Warszawy do Radomia.
Luty 2011 roku
Ministerstwo Infrastruktury informuje, że ósemka na odcinku Warszawa - Warka będzie zmodernizowana do roku 2014. Odcinek od Warki do Radomia będzie realizowana w ramach następnej unijnej perspektywy finansowej, która obejmuje lata 2014 - 2020.
25 październik 2012
Wiceminister Andrzej Massel zapewnił, że w pesymistycznym wariancie cała trasa z Radomia do Warszawy będzie gotowa do 2017 roku.
EKSPRESOWO DO STOLICY
Przypomnijmy, cała inwestycja ma kosztować około 2 miliardów złotych. W ramach realizacji projektu zmodernizowane będzie linia na odcinku 93 kilometrów. Na 46 - kilometrowym odcinku z Warki do Radomia zbudowany będzie drugi tor. Ma być też przebudowany most na Pilicy oraz zbudowane dwa mosty na rzece Pacynce i Radomce. Po zakończeniu inwestycji pociągi osobowe mają jeździć na tej trasie z szybkością 160 kilometrów na godzinę, a towarowe - do 120 kilomerów na godzinę.